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下面附上一則新聞讓大家了解時事
端午連假出遊 公總祭五天疏運計畫
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】端午連假出遊車潮多，公路總局教民眾如何不塞車又可享優惠！公路總局副局長許鉦漳12日表示，「大眾運輸在15日零點到18日晚上24點，國道客運總共有14家業者86條路線票價平均打85折。」他說，搭乘台鐵及國道客運轉乘在地客運，可享基本里程或一段票免費（但台北市政府轄管之市區客運路線除外）。
公總從15日到19日上午針對11處國道易壅塞路段，以及24處省道易壅塞路段、觀光景點、龍舟景點加強實施疏導措施，如規劃替代道路、協調地方政府彈性調整號誌時制、規劃臨時停車場及地方警力加強違規取締等交通措施。
針對易壅塞的宜蘭地區，公總已經要求國道5號的客運業者加開班次，許鉦漳表示，「協調業者讓到站等待時間縮短為20分鐘內，尖峰時刻3到5分鐘就能發一班車，平均每天開1800輛班次。」另外，台灣好行路線若採用電子票證能享優惠。公路總局也於轄管道路CMS發布台2線、台9線旅行時間，同時請高速公路局協助發布，以提供用路者行駛路徑的選擇參考。
端午連假期間用路人也可多加利用台61線西濱快速道路，作為國道替代道路。公總說，「西濱跟國3之間有南下與北上的專用交流道，是很好的轉車點，往南有國4可以到台中，往南到彰化等地區可以走福興，可以避開國道壅塞路段。」至於高鐵日前傳出有員工要在18日依法休假罷工，公總表示，沒得到這類訊息，因為高鐵跟國道、工總有訂出相關應變機制，若斷電或出什麼問題，高鐵也會應該啟動相關機制。
公總鼓勵民眾連假期間多搭乘大眾運輸工具，根據目前統計，國道客運從第一天到放假前一天與收假日已經售出7到8成車票，其他時段大概有5至6成，民眾把握時間趕緊購票。民眾可以利用智慧型手機、平板電腦等到公路總局網站查詢，或下載「省道即時交通資訊」App查詢省道即時路況、國道替代道路、交管措施等，或是利用「iBus公路客運」App查詢客運及市區公車相關資訊。
批私校退場浪潮 高教國教思維應不同
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】受少子化浪潮侵襲，許多私校面臨退場危機，但欲轉型的亞太創意技術學院卻引發企業禿鷹爭校產的爭議。教育部長潘文忠12日在立法院強調，《私立大專校院轉型及退場條例》對於退場學校的校產處理會從嚴審查，絕不會讓學校賤賣或圖利校產。民進黨立委蘇巧慧則認為，辦理私校轉型不應只是為了因應少子化，教育部處理高教和國教的思維也不應一致，呼籲重新檢討高教及國教的部門分屬。
亞太創意技術學院2年前由怡盛集團接手後，不僅積欠教師研究費，還造成500位學生被強迫轉學或休學，包括時代力量立委洪慈庸、民進黨立委張廖萬堅等紛紛要求教育部正視亞太師生權益。教育部長潘文忠則鄭重表示，「亞太必須在31日前提出改善計畫，否則教育部將依《私校法》，向法院申請解散董事會。」
除了亞太創意技術學院，受到少子化衝擊，近期更接連發生南亞技術學院「賣地求生」、高美醫護管理專科學校107學年度起停招等案例。潘文忠表示，《私立大專校院轉型及退場條例》是本會期的重要法案之一，對於退場學校後續的校產處理問題，教育部一律從嚴審查，且學校要處分任何資產都必須經過主管機關同意，絕不可能讓私校賤賣或圖利校產。
但民進黨立委蘇巧慧認為，教育部討論私校轉型退場時著重在學校的經營與存續，但訂定《私立大專校院轉型及退場條例》最大的目的應在於提升教學品質及保障受教權，「少子化與否根本不是重點」，此外，未來學生少，反而能成為改善師生比、教學品質的契機，「學校經營怎會優先於學生受教權？」
蘇巧慧強調，辦理私校轉型不應是只是為了因應少子化，且現行只要全校未達3千人且近2年註冊率未達6成，就會遭教育部列為專案輔導退場學校，「學校規模小、學生少就真的不好嗎？」她指出，像是美國加州理工學院、英國皇家藝術學院等，許多世界名校的學生都少於3千人，可見人數多寡並不等同教學品質。
「高等教育應強調『專』和『精』，為國家培養特定人才，而國教要的是『公平』和『普及』。」蘇巧慧說，教育部處理高教和國教的思維不應一致，但現在全部都由教育部管轄，從業務、預算、補助計畫來看，與高教更相關的其實是科技部，認為應重新檢討高教及國教的部門分屬。
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